張心望打敗好萊塢的發片狂魔 - 工商時報

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車庫娛樂「疫」鳴驚人，上演三大驚奇讓影壇刮目相看，一是前七個月海量發行逾120部電影帶頭救市，包括7月領先全球上映的《屍速列車2》成功將人潮帶回戲院；二是全台累計票房近6億元，打敗好萊塢，暫居中外片商票房冠軍，創台灣片商首例；三是唯一參與韓國政府領投的泛亞太內容基金的外商，正引進韓國資金投資多部台灣電影。

幕後影武者是張心望，他在2015年創辦車庫，短短五年間橫空出世，達到許多國內片商未盡目標，今年碰上疫情肆虐，連好萊塢都走避延檔，他卻勇往直前，被稱為「發片狂魔」，究竟他在想什麼？

「一半靠老天幫忙，一半是計算出最差狀況，只要車庫承受得住，就進場拚了！」頂著史丹佛大學電機研究所高學歷闖盪影壇的張心望，工程背景讓他更重視數字化風險控管。

車庫從B級片起家，第一年資金有限只能買些恐龍、鱷魚、殭屍等低成本製作的動物片、恐怖片來播，時常得跑三點半、向親友周轉，只為了活下來。

到了2016年發行韓片《屍速列車》開出3.6億元票房一戰成名，他開始有錢買好萊塢商業大片、亞洲特色片、歐美獨立製片電影，以平均每周兩部新片速度發行，年年都有破億票房的大片，像是印度片《我和我的冠軍女兒》、日本動畫《天氣之子》等，難得的是車庫過去四年都有獲利。

但小片難撐大局，仍需強心針救市，所以他「動之以情」說服韓商在暑假檔上映《屍速列車2》，讓影城看到疫後三、四個月久違的人潮，接著「誘之以利」說服好萊塢讓《超危險駕駛》、《追殺艾娃》等片，領先美國一個月在台先上，一直到8月車庫每周都有大片搶眼球。

疫情期間，觀眾不進戲院，不僅好萊塢大片擔心被犧牲打，所有片商都清楚發一部賠一部，但車庫逆向操作，關鍵就在張心望做好風險控管，原訂風險賠率30～40％，實際只賠10～20％驚險過關，甚至把日本鬼片等類型片做起來，與戲院的交情更好，隨著疫情緩解，後期也看到其他片商跟進發片。

張心望的經營哲學是設定停損點，只要電影好、付得起就買，有大數據與市場研究支撐，從不玩盲目賭博。

由此也看到韓片已拍出好萊塢水準，「我的下個目標是要把台灣變韓國！」張心望說，韓流崛起模式，是快速引進國際技術，拍出接軌世界的電影，帶動本土技術、品質跟上，把好萊塢在地化，發展出韓流，他覺得台灣也行，已著手成立Studio製片公司，有三、四部片規劃中，將連結各地資源、好手共襄盛舉，拍出世界級國片。

車庫與韓國電影圈有著革命情感，四年前車庫在台首發《屍速列車》吸金，讓車庫賺到第一桶金，也為韓片打開台灣市場，之後陸續發行《我只是個計程車司機》等，甚至到韓國發行印度片等。

進一步，車庫受邀參與韓國政府領投的泛亞太內容基金，成員有韓國影視龍頭CJ E&M、第二大連鎖影城MEGABOX、特效公司Wysiwyg Studios等，首期規模350億韓元，已投資《壽司店傳奇》、《時失兩公里》等台灣電影，車庫也將引進韓國資金及技術，啟動國片投拍計畫。

史丹佛高材生勇闖影壇搞革命

車庫娛樂創辦人張心望進入電影圈14年，許多事明著幹、不怕當出頭鳥，是個讓人另眼相看的「狠」角色！日前，他對國賓影城提起訴訟，將片商對影城賣票數差距之爭搬上檯面，震撼影壇。

防疫期間，他大量發片挺戲院，一路累積票房挑戰在台好萊塢片商龍頭地位，尤其《屍速列車2》在台灣為首的亞洲成功，也讓好萊塢有信心提早在海外上片。

張心望定義所謂耍「狠」，是一種執著、不妥協，他唸的是史丹佛電機研究所空降電影圈，有著不同邏輯思考和做事方法，比較沒有包袱。但他自知，在以和為貴的電影圈，他敢做敢說的風格不討好，除商業利益，他在國賓事件更想導正觀念、遊戲規則，讓市場回歸正常，唯有投入多、產出好、回報多，讓人賺到該賺的錢才會再投資，影城也才有吸引觀眾進戲院的理由。

相對於許多影人聊藝術、談熱情，張心望的電影夢更偏重「產業化」。他說，成立車庫有多重目的，其中之一就是證明他的商模是對的，2006年他曾與宏達電董事長外甥陳主望合作創立威望國際，卻於2012年拆夥互打官司，當時也是影壇大事。張心望強調，在哪裡跌倒就在哪裡站起來，他過去在威望所做的事，包括建立大片庫、平台，如今逐步在車庫實現。

國內許多人想借鏡韓國，卻沒人踏出第一步，因為所需資源、承擔風險大，但他認為做任何事都有風險，不能因為難就不做，做電影不是用喊的，而是要拍出國際合規的電影讓觀眾買單。

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